大国重器 彰显中国实力

  • 18.07.23 人民网
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  一个国家的竞争力,很大程度上体现在制造业水平上,而制造业中最重要、最核心的是装备制造业。

  革新开放以来,我国装备制造业取得了举世瞩目的成就,其中最具标志性的,便是一件件大国重器的诞生——从“复兴号”高铁首发到国产大飞机首飞,从“华龙一号”扬帆出海到“天宫一号”驻留太空,从摘取造船业“皇冠上的明珠”到国产航空母舰下水……它们承载着国人幻想,凝聚着中国智慧,也彰显出中国制造持续增强的实力。

  C919大型客机:国产大飞机翱翔蓝天

  7月12日下午,C919大型客机102架机从上海起飞,顺遂完成首次空中远距离转场飞行。开启多地同步试飞模式,意味着C919大型客机名目转入了密集研发试飞的新阶段。

  “103架机,电缆管路根本铺设完成,下一步将实行系统安装,年内就要试飞;104架机,年底加入总装阶段……”7月上旬,中国商飞企业内,C919大型客机名目总经理吴跃讲述着最新的工作发展,言语中透着自信。

  让中国的大飞机翱翔蓝天一直是中国人的幻想。去年5月5日,我国首次按照国际适航准则研制的150座级干线客机——喷气式大型客机C919,在上海浦东国际机场一跃而起、直上云霄,标志着我国航空产业取得了历史性突破!

  一架大飞机,汇聚着全国人民的殷切期待,也凝结着几代航空人的接续努力。

  研制和发扬大型飞机,是一个国家产业、科学技术水平和综合实力的集合体现。2007年12月21日,历经16年艰辛探索,ARJ21—700新支线飞机在上海飞机制造厂总装下线,实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。2008年5月,中国商用飞机有限仔肩企业成立,自此承担起研制民用大型客机的重任。此后十年,C919大型客机名目先后历经了立项论证、可行性论证、总体方案定义、初步设计、详细设计、全面试制等阶段,接连霸占了飞机发动机一体化设计、主动控制技艺等100多项关键核心技艺,最终得以顺遂加入试飞取证阶段。

  一架大飞机,带动起配套产业的蓬勃兴起,也掀开了中国制造的崭新篇章。

  航空产业产业链长、辐射面宽、连带效应强。一架大型商用飞机集成300万到500万个零部件,需要数千个供应商生产。发扬大型客机,能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技艺的群体突破。十年来,C919飞机的研制始终坚持“中国定义、中国适航、集成革新、面向全球”的发扬道路,“自主革新、国际协作、国际准则”的技艺路线,打造了以中国商飞为平台,包括设计研发、总装制造、客户办事、适航取证、供应商办理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力,形成了22个省份、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链,大幅提高了我国航空产业配套能级。

  据预测,今后20年全球新机交付量将达到4.3万架,中国市场便占其中的1/5,价值约1.2万亿美金。可以想见,庞大的市场需求将持续为我国航空事业发扬提供巨大空间。

  “复兴号”:亮出中国高铁金名片

  2018年6月,“复兴号”高铁加入了中国人的日常生活。当时,一段短视频在网上热播——将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边,9分钟内,高铁以300公里的时速飞速行驶,硬币却始终不倒。一位外国伴侣不禁赞叹:“既快又舒适,中国高铁已经成为全球高铁的佼佼者!”

  在为收获点赞而欣喜之时,大家不能忘记过往——直至21世纪初,我国铁路运输能力不足、装备水平落后,机车车辆装备产业仍只相当于发达国家20世纪70年代水平,严重制约着国民经济发扬。

  发扬需要提速,列车需要提速!2004年下半年,我国拉开了引进消化吸取再革新的大幕,力争经过“引进先进技艺,联合设计生产,打造中国品牌”,用最小的代价、最短的时间,实现我国铁路机车车辆水平的飞跃。2007年,时速200公里的“和谐号”CRH动车组正式投入使用。至此,我国机车车辆产业把握了高速动车组轻量化车体、高速转向架和列车集成总装等一系列关键技艺,为研发“复兴号”等延续产品奠定了基础。

  254项重要准则中,中国准则占84%……“复兴号”之所以是“中国准则动车组”,是因为它身上凝聚着准则化和系列化的高速动车组技艺。2018年7月15日,两列中国准则动车组以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会,创造了高铁列车交会、重联运转速度的世界最高纪录。“邂逅”瞬间,相距仅1.6米的两车产生的压力波相当于1平方米瞬时受重近200公斤,如此高的压强,却未给车内人员带来不适感。经过这次极具意义的试验,我国探索出了时速400公里及以上高速铁路系统关键技艺参数变化规律,为发扬高等级高铁提供了有力的技艺支撑。

  6月底,中国高铁“走出去”的第一单——印度尼西亚雅加达至万隆高铁名目加入了全面实施推动的新阶段。值得期待的是,建成后的雅万高铁上,将出现来自中国的准则动车组疾驰向前的身影。今后,中国高铁的“金名片”不仅会让中国人体会到经济发扬的强劲动力,也将让全世界感受到中国制造的不俗实力。

  LNG船:摘取造船业“皇冠上的明珠”

  造船业是现代产业的集大成者,被誉为“综合产业之冠”。由于起步较晚,我国一度造船效率低、增长方式粗放,船型以散货船、油船等常规船型为主。加入新世纪以来,全球职业竞争日趋激烈,一些具备实力的造船企业主动将目光投向中高端市场。摘取造船产业“皇冠上的明珠”——LNG(液化天然气)船,便是重要目标之一。

  LNG船,是国际公认的高技艺、高附加值、高难度的“三高”船舶,造价也十分昂贵。长期以来,只有少数国家的10多家船厂能够建设。2004年,我国签署了首艘14.7万立方米LNG船的建设合同,中船集团沪东中华造船集团承担了这一使命。

  要实现LNG船建设“零的突破”,必先跨过一道道技艺难关。为此,沪东中华投入巨资,霸占了超低温液货围护系统、耐超低温液货驳运系统、动力控制系统三大核心技艺,自主研制成功了绝缘箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件,最终使我国首艘LNG船于2008年4月3日成功交付,掀开了中国造船史上崭新的一页。

  技艺难关一旦突破,延续订单接踵而至。时至今日,沪东中华已累计交付了18艘大型LNG船,每年为我国各地运送超过2500万吨液化天然气。以17.4万立方米LNG船为例,其装载的一船液化天然气经再气化后,体积达到1.07亿立方米,足以满足一座中等城市一个月的用气量。

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